卡塔尔世界杯为现代汽车带来营销新机遇，能否助力触底反弹？

每当提到现代汽车时，许多人总是想到当时这家韩国汽车公司经历的荣耀，然后对当前可悲的情况叹了口气。

北京现代汽车是中国加入WTO之后的第一家合资汽车公司。它曾经为国内汽车制造商创造了生产和销售100万辆汽车的“最短时间”，其市场份额曾经超过7％。

但是，自2016年以来，北京现代汽车的销售量已有很多年了。当新的能源和智力的趋势出现时，它尚未提出可以扭转潮流的模型。

但是，随着卡塔尔世界杯的到来，现代汽车已经沮丧了多年，似乎看到了触底和反弹的希望。根据 Check 的说法，北京现代的舆论量在过去一个月达到21,737，上个月增长了58％。这可能是世界杯官方合作伙伴的价值。

世界杯非常关注，商业促销的价值是毫无疑问的。许多品牌希望使用这个重点阶段来增加品牌敞口。那么，世界杯作为体育赛事可以带来什么样的营销价值？

01为什么传统的汽车制造商如此偏爱世界杯营销？

为了找出世界杯对汽车公司的营销价值？让我们从现代和国际足联之间的合作开始。

1999年，现代汽车首次与FIFA合作，成为FIFA的正式赞助商，竞标15亿欧元。后来的事实证明，广告效果也很强大。

相关数据显示，在2002年韩国 - 日本世界杯之后，其在美国市场的销售额增长了40％，其品牌知名度从32％跃升至67％。巨额的赞助费确实为现代汽车带来了品牌知名度和销售的改善。

值得注意的是，世界杯赋予汽车品牌的沟通能力已经逐渐发行了很长时间。一方面，原因是汽车是高价消费品，与耐克和阿迪达斯以及其他冲动消费的品牌不同。广告效果可以快速反映在销售中。

从此可以看出足球赛事赞助费，世界杯作为一场体育赛事，是品牌所有者利用这一机会来节省记忆点的好机会。

现代营销的父亲菲利普·科特勒（ ）曾建议，与更广泛的受众群体的娱乐和综艺节目相比，使用体育营销可以帮助品牌获得三倍以上的品牌忠诚度，而不是传统方法。 ，可以获得更积极的情感联系和更强的记忆点。

世界足球杯是一次全球体育赛事，每四年举行一次。对于许多足球迷来说，青年只是世界杯。通过世界杯，我们可以回想起我们难忘的青年，以及在世界杯上占据了他们的感官重点的广告。

对于1999年赞助FIFA的现代汽车，一些年轻的球迷通过体育赛事遇到了汽车品牌，仍然是学生。当他们达到购买汽车的年龄时，他们看到该品牌在记忆中的销量越来越好。经过很长时间，品牌印象是发酵得到了深刻的增强，当时现代汽车的产品实力非常好，并且早期的广告投资成功地转化为品牌资产。

对于汽车公司而言，世界杯的体育精神与品牌内涵具有很高的兼容性，这也是传统汽车公司热衷于赞助世界杯的原因。

汽车是一种运输方式，品牌需要向用户展示对产品的速度，强度和灵活的控制。优秀的足球运动员也具有这些特征，尤其是当一支球队赢得大力神杯时，赞助的汽车品牌获得了最佳状态。高传播势能和巨大的传播范围。

从广告范围的准确性来看，世界杯等体育赛事通常比娱乐/综艺节目，电影和电视剧等更有效地达到目标团体。

足球，篮球，高尔夫等特别活动中的大多数观众都是男性团体，是相对成熟且有能力的男人。但是，大多数购车者通常都是世界各地的男性。

对于技术巨头来说，如果他们的产品为体育赛事提供技术支持，品牌所有者不仅会获得品牌知名度，而且还强调了他们在行业中的技术实力。

例如，百度使用AI技术为中国国家潜水队提供潜水训练系统，数据库和云体系结构为体育赛事和运动员提供了技术支持。在自动驾驶领域，蘑菇汽车已成为今年成都第31届的官方独家驾驶独家供应商，使用其“车辆和云集成”自主驾驶系统，以提供人员转移，清洁和清洁，清洁和Dayun村的卫生服务。 。

新的能源车采用了许多新技术，其背后的汽车公司也具有技术公司的属性。现代汽车在卡塔尔世界杯上首次亮相，还展示了其新的能源技术。

据报道，现代汽车不仅是FIFA合作伙伴，还赞助了韩国团队和克罗地亚团队，而且还为相应的员工和运动员提供各种纯电动汽车，Ioniq（Enikr），Santa Fe Cars和 Bus Elec Elec Elec城市等。新型能源车型，这也是世界杯官方车辆首次投资于环保车型。也许通过这次肌肉表演，现代的新能源车销售将大大增加。

与花钱购买引人注目的广告空间的品牌所有者相比，技术公司将其技术和服务集成到体育赛事中。更重要的是，利用技术来增强体育赛事是一种商业实践和一种不存在的商业实践。柔软而广泛的范围将使观众感到恶​​心，可以同时在B端和C端受益。

总体而言，对于一家铺设全球市场的汽车公司，世界杯具有极高的营销价值。在利用世界杯后，它可以在全球范围内增强品牌的影响力，从而促进其市场份额和收入的增加。

02为什么新的汽车公司不喜欢世界杯？

尽管世界杯对汽车公司具有极高的营销价值，但有趣的现象是，这个世界杯已经是许多新车公司的印记的时候，但是许多新的汽车公司并不热衷于赞助团队或成为FIFA合作伙伴。

据报道，现代汽车是唯一成为世界杯上“ FIFA合作伙伴”（最高赞助商）的汽车公司。除现代外，大众赞助荷兰和德国等球队，比利时宝马赞助商和菲亚特赞助商巴西。

发现传统汽车公司对赞助世界杯充满热情并不难。另一方面，特斯拉和魏小里（Wei ）等新车公司尚未直接赞助FIFA或某个团队。背后的原因是什么？

实际上，世界杯营销的热情只是传统汽车公司与营销方法中新力量之间差异的缩影。新部队和传统汽车公司不仅在体育赛事赞助的热情上也有所不同，而且本质上也是两者的营销方法。

在日常营销活动中，传统汽车公司倾向于找到流行的明星作为产品发言人。例如，SAIC大众奥迪正式宣布Xiao Zhan成为品牌发言人。沃尔沃（Volvo）去年选择了华牛（Hua ）作为XC40平台，今年他选择去B车站。 Luo Xiang是一位受欢迎的新贵，拥有数千万的粉丝，是发言人。

如果我们查看互联网行业中交通货币化的基本逻辑，无论是传统汽车公司赞助体育赛事还是邀请交通明星还是互联网名人来认可，它们基本上是旨在获得公共领域的交通。

这种对公共领域流量的偏爱甚至继续推向了一些传统汽车公司的新能源子品牌。例如，Baic Jihu赞助了许多音乐会，而 Lantu邀请了该应用程序的创始人Luo 和中国之声的冠军歌手。

对于新的汽车公司，他们更喜欢通过用户操作来建立自己的私人域交通池。

例如，热衷于用户共同创建的Nio拥有超过230,000个Nio应用程序的用户；在马斯克大规模收购之后，他还可以根据平台为特斯拉建立一个长期稳定的私人域交通池。

为什么新车和老式汽车公司之间的营销方法存在如此明显的差异？在谭金（Tan Qing）的AI看来，可能有以下原因：

首先，新部队汽车制造商的海外市场份额的比例通常不高。由于海外市场仍然需要长期种植，因此对全球营销的需求不够强。

以Nio为例，根据EU-EVS统计数据，Nio在2021年仅在挪威出售了200辆汽车。从今年1月到7月，Nio在挪威的累计销售额为550。在海外市场中仅售出1000多个单位。因此，即使新部队花费大量资金来赞助世界杯，也很难将其转换为销售，因此他们根本不花这笔钱。

此外，使用这样的重大体育赛事，例如“世界杯营销”将带来长期的回报。许多新的汽车公司尚未大量生产生产线，他们需要使用大量的研发技术，扩展渠道，投资产业链，售后服务等。

因此足球赛事赞助费，像现代汽车这样的新部队没有很多新部队能够花费15亿欧元成为FIFA的官方赞助商。甚至未知许多新汽车公司可以生存多久。他们需要准确到达某个国家或地区的市场领域。经过广告之后，品牌和投资者都希望看到立即的业务增长。

其次，新汽车公司在出生后就具有自己的品牌潜力，这很容易吸引每个人的注意力。

领先的新汽车公司热衷于在新兴的工业连锁领域（例如电池，自动驾驶和智能驾驶舱）进行布局。这些曲目是行业受到资本的青睐，许多媒体将注意新的能源轨道。此外，许多新车公司的创始人在互联网行业中具有背景，并且熟悉用户操作方法。

另一方面，许多新车公司产品的主要销售点是硬技术，例如情绪智力和城市辅助驾驶。这些卖点与体育精神的含义不符。花钱的效果不如传统汽车公司那样好，因此不必花钱来赞助世界杯等体育赛事。

当然，赞助FIFA官方业绩会更好，但是最高级别的赞助商具有该类别的专有权。换句话说，当渴望交通的现代成为“ FIFA合作伙伴”时，其他新车品牌可以赢的第二好的赞助是赞助多个球队或受欢迎的球队来赢得冠军，这显然不是他们。你想要什么。

第三，新汽车公司和传统汽车公司的销售渠道不同。传统汽车公司依靠4家商店足球赛事赞助费，而新部队则更多地关注直接销售渠道。渠道模型的差异还在一定程度上确定了OEM的营销模型。

对于新的汽车公司，用户运营，直接销售渠道和汽车融资是一种补充系统。用户操作和直接销售渠道的实施形成了关注用户操作的营销模型的封闭循环和相对较高的输入输出比。 。

传统的OEM更多地依赖经销商。与购车者的一些交易是4s商店，而另一些则是授权经销商。用户将在决定下订单之前咨询朋友或亲戚，并将在和等平台上进行搜索。预期模型的详细配置和声誉意味着汽车广告的效果可以达到品牌知名度，因此它适用于赞助体育赛事。

对于新的汽车公司而言，他们的新车型很长一段时间没有经过市场的测试，而且很难判断质量。用户需要的是官方承诺和首次购买权。官员需要对他们的新产品负责，这自然就是这种情况。在用户运营级别上投入更多的人力，财务和其他资源。

最后03

尽管此阶段的新部队和传统汽车公司之间的营销方法存在一些差异，但随着新力量市场的扩大，考虑到直接销售渠道的构建和运营成本，特殊产品价格位于主流价格范围内。更高的是，新部队还将增加更多非直接销售渠道。

对于传统的汽车公司，在推出新的能源品牌时，他们还试图使用新部队等用户操作模型。因此，从长远来看，营销渠道和营销方法最终将从彼此的优势和劣势中学习，并可能从“不同的路径”转变为“命运”。

对于现代和公众来说，也许只有在不再需要赞助世界杯以节省下滑的那一天，这意味着新的能源转化才真正完成。

专栏作家